Pengertian Umum Ban
Cara paling populer untuk mengenali ban adalah pemandangan di sektor otomotif. Padahal ban dapat dirancang pada aplikasi yang perlu diangkut. Ini adalah komponen berbentuk cincin yang mengelilingi pelek roda untuk mentransfer beban kendaraan dari gandar melalui roda ke tanah. Ini memberikan traksi pada permukaan di mana roda bergerak. Disini Anda akan mengetahui definisi, aplikasi, bahan, komponen, diagram, jenis, konstruksi, karakteristik kinerja ban
Table of Contents
| Pengertian Penting |
|---|
| Definisi Ban Motor |
| Ply Rating Pada Ban |
Apa itu Ban?
Ban adalah komponen berbentuk lingkaran yang dirancang untuk mentransfer beban aplikasi melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan di mana roda bergerak. Aplikasi ban yang paling umum adalah untuk keperluan transportasi seperti mobil dan sepeda. Mereka adalah struktur pneumatik yang digelembungkan yang memberikan bantalan fleksibel yang menyerap guncangan saat ban berguling di atas permukaan yang kasar. Ban menyediakan jejak kaki yang disebut tambalan kontak, yang dirancang agar sesuai dengan berat kendaraan dengan kekuatan bantalan permukaan yang digulirkannya. Ini mencapai ini karena tekanan bantalannya yang tidak akan merusak permukaan secara berlebihan.
Karet sintetis, karet alam, kain, dan kawat, bersama dengan karbon hitam dan senyawa kimia lainnya adalah bahan yang digunakan untuk ban pneumatik modern. Mereka terdiri dari tapak dan tubuh. Tapak inilah yang memberikan traksi sementara bodi memberikan penahanan untuk sejumlah udara bertekanan.
Aplikasi Ban
Ada berbagai jenis ban di luar sana yang dirancang untuk tujuan tertentu. Aplikasi ban ada di sektor otomotif, pada kenyataannya, semua kendaraan menggunakan ban tetapi mereka berbeda sesuai dengan jenis kendaraan. Mereka dapat dibedakan oleh beban yang mereka bawa dan dengan aplikasi mereka, misalnya, kendaraan bermotor, pesawat terbang, atau sepeda. Ban tugas ringan-menengah digunakan pada truk dan van untuk membawa beban kisaran tertentu tetapi berbeda dari ban tugas ringan yang digunakan pada mobil penumpang di roda penggeraknya. Juga, ban tugas berat digunakan pada truk dan bus besar.
Ada beberapa ban khusus lainnya yang digunakan untuk tujuan tertentu seperti ban salju, yang digunakan di salju atau di atas es. Ban berperforma tinggi, ban sepanjang musim, ban segala medan, dan ban medan lumpur. Ban logam digunakan pada lokomotif dan gerbong kereta api. Karet padat atau ban polimer lainnya digunakan dalam berbagai aplikasi non-otomotif, seperti gerobak, kastor, mesin pemotong rumput, dan gerobak dorong.
Semua jenis ban kendaraan termasuk mobil, sepeda, sepeda motor, bus, truk, alat berat, dan pesawat terbang bersifat pneumatik. Aplikasi non-otomotif berat lainnya dapat dirancang untuk menggunakan ban ini. Meskipun varietas aplikasi industri memiliki persyaratan desain yang berbeda.
Bahan Dan Komponen Ban
Produksi ban dimulai dengan bahan baku curah seperti karet, karbon hitam, dan bahan kimia. Ini fitur banyak komponen khusus yang dirakit dan disembuhkan. Banyak jenis karet dapat digunakan dalam produksi ban, tetapi yang paling umum adalah kopolimer stirena-butadiena. Bahan ban pneumatik modern dapat dikategorikan menjadi dua kelompok; Tali yang membentuk ply, dan Elastomer yang membungkusnya.
Kabel, yang membentuk lapis dan manik-manik memberikan kekuatan tarik yang diperlukan untuk menahan tekanan inflasi. dapat terdiri dari baja, serat alami seperti katun atau sutra, atau serat sintetis seperti nilon atau Kevlar.
Di sisi lain, Elastomer membentuk tapak dan membungkus kabel untuk melindunginya dari abrasi dan menahannya di tempatnya. Ini adalah komponen kunci dari desain ban pneumatik. Ini dapat terdiri dari berbagai komposit bahan karet.
Komponen
Ban terdiri dari beberapa komponen termasuk tapak, manik-manik, dinding samping, bahu, dan lapis.
Tapak – ini adalah bagian dari ban yang bersentuhan dengan permukaan jalan. Bagian yang bersentuhan dengan jalan pada saat tertentu dalam waktu tertentu disebut tambalan kontak. Tapak adalah desain karet tebal atau karet / komposit majemuk untuk memberikan tingkat traksi yang sesuai yang tidak aus terlalu cepat.
Sidewall – adalah bagian dari ban yang menyentuh pelek pada roda. Manik-manik ini biasanya diperkuat dengan kawat baja dan diperparah dengan karet berkekuatan tinggi dan fleksibilitas rendah. Ini duduk erat di dua pelek pada roda untuk memastikan bahwa ban tubeless dapat menjaga udara tanpa kebocoran. Beat fit ketat untuk memastikan ban tidak bergeser secara melingkar saat roda berputar.
Dinding samping – adalah bagian dari ban, seringkali dalam ban sepeda, yang menjembatani antara tapak dan manik-manik. Sebagian besar dinding samping adalah karet tetapi diperkuat dengan kain atau kabel baja yang memberikan kekuatan tarik dan fleksibilitas. Ini berisi tekanan udara dan mentransmisikan torsi yang diterapkan oleh poros penggerak ke tapak untuk menciptakan traksi tetapi mendukung sedikit dari berat kendaraan.
Bahu – adalah bagian ban di tepi tapak, membuat transisi dari dinding samping.
Ply – adalah lapisan kabel yang relatif tidak dapat dijelaskan yang tertanam dalam karet untuk menahan bentuknya dengan mencegah karet meregang sebagai respons terhadap tekanan internal.
Diagram Ban
Jenis Ban
Ada berbagai jenis ban di luar sana yang dirancang dengan tepat untuk berbagai aplikasi. Ban dapat dikategorikan menjadi dua; ban tube dan tubeless. Versi pertama ban hanyalah pita logam yang dipasang di sekitar roda kayu untuk mencegah keausan. Ban karet awal solid dan tidak pneumatik. Saat ini, jenis ban yang paling umum dan populer berfungsi di kendaraan adalah ban pneumatik diklasifikasikan sebagai ban dengan tabung. Ban ini memiliki tingkatan yang berbeda mulai dari tipe low-duty hingga medium dan kemudian heavy-duty. Namun, mereka dirancang untuk memberikan traksi, menahan keausan, dan menyerap penyimpangan permukaan. Mereka juga dirancang untuk kenyamanan pengendara, kebisingan, penghematan bahan bakar, pengereman, dll.
Ban tubeless juga merupakan ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam terpisah. Ban semi-pneumatik memiliki pusat berongga, tetapi tidak bertekanan. Mereka ringan, berbiaya rendah, tahan tusukan, dan memberikan bantalan. Paling sering ban ini dirancang dengan roda dan bahkan bantalan bola integral. Ban semi-pneumatik digunakan pada mesin pemotong rumput, kursi roda, dan gerobak dorong. Mereka juga dapat digunakan dalam aplikasi industri.
Ban tanpa udara adalah ban non-pneumatik yang tidak didukung oleh tekanan udara. mereka biasanya digunakan pada kendaraan kecil, seperti kereta golf, dan pada kendaraan utilitas dalam situasi di mana risiko tusukan tinggi, seperti pada peralatan konstruksi. Ban yang digunakan dalam aplikasi industri dan komersial bersifat non-pneumatik.
Ban padat adalah ban yang digunakan untuk mesin pemotong rumput, skateboard, kereta golf, skuter, dan banyak kendaraan industri ringan lainnya, gerobak, dan trailer. Ban padat sering digunakan dalam peralatan penanganan material seperti forklift.
Selengkapnya Ban Forklift.
Karakteristik Kinerja Ban
Ban harus memenuhi karakteristik kinerja berikut:
Dinamika
- Keseimbangan – distribusi massa yang merata di sekitar lingkarnya untuk menjaga keseimbangan ban, sambil berputar dengan kecepatan. Pabrikan memeriksa ketidakseimbangan statis yang berlebihan dan ketidakseimbangan dinamis pada ban menggunakan mesin keseimbangan ban otomatis.
- Pertumbuhan sentrifugal – ban mengembangkan diameter yang lebih besar karena gaya sentrifugal dari rotasi kecepatan yang lebih tinggi. Ini memaksa karet tapak menjauh dari sumbu rotasi.
- Jejak pneumatik – adalah efek seperti jejak yang dihasilkan oleh ban yang sesuai yang bergulir di permukaan yang keras dan tunduk pada beban samping, seperti pada gilirannya.
- Sudut slip atau sudut sidelip – adalah sudut antara arah perjalanan roda bergulir yang sebenarnya dan arah yang ditunjuknya.
- Panjang relaksasi – adalah penundaan antara saat sudut slip diperkenalkan dan ketika gaya menikung mencapai nilai steady-state-nya.
- Laju pegas – adalah rasio gaya vertikal terhadap defleksi vertikal ban, dan berkontribusi pada kinerja suspensi kendaraan secara keseluruhan.
- Jarak berhenti – ban berorientasi kinerja memiliki pola tapak dan senyawa karet yang dirancang untuk mencengkeram permukaan jalan, sehingga biasanya memiliki jarak berhenti yang sedikit lebih pendek.
Supply
- Dorongan Camber
- Lingkaran kekuatan
- Patch kontak
- Kekuatan menikung
- Traksi kering
- Kekuatan getaran
- Perlawanan bergulir
- Torsi penyelarasan diri
- Traksi basah.
Beban
- Sensitivitas beban – adalah perilaku ban di bawah beban
- Beban kerja – beban kerja ban dipantau sehingga tidak berada di bawah tekanan yang tidak semestinya, yang dapat menyebabkan kegagalan prematurnya.
Tread
Treadwear – terjadi melalui kontak normal dengan jalan atau medan. Penyelarasan roda yang buruk dapat menyebabkan keausan tulang rusuk terdalam atau terluar yang berlebihan. Selain itu, jalan berkerikil, medan berbatu, dan medan kasar lainnya dapat menyebabkan keausan yang dipercepat.
Kesimpulan
Aplikasi ban yang paling umum adalah untuk keperluan transportasi seperti mobil dan sepeda. Mereka adalah struktur pneumatik yang digelembungkan yang memberikan bantalan fleksibel yang menyerap guncangan saat ban berguling di atas permukaan yang kasar. Ini adalah komponen berbentuk lingkaran yang dirancang untuk mentransfer beban aplikasi melalui roda ke tanah dan untuk memberikan traksi pada permukaan di mana roda bergerak. Itu saja untuk artikel ini, di mana pengertian ban definisi, aplikasi, bahan, komponen, diagram, jenis, konstruksi, karakteristik kinerja ban sedang dibahas.
Posting Terkait "Pengertian Ban – Aplikasi, Bagian, Komponen, Jenis & Bahan"
